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La nouvelle gamme Continental
XC - Trail - Downcountry
Nouvelle gamme VTT Continental: Dubnital, Trinotal et Magnotal
Continental avait déjà frappé fort avec sa gamme de pneus VTT, enchaînant plusieurs saisons de succès en XC avec Pauline Ferrand-Prévot et Tom Pidcock (dont deux titres olympiques). Souvent aperçus avec des prototypes non disponibles dans le commerce, ces athlètes ont participé au développement de la nouvelle génération de pneus désormais accessible à tous.
La marque revient aujourd’hui avec une gamme entièrement repensée et développée dans les Alpes Autrichiennes , intégrant une nouvelle technologie de gomme. Une nouveauté inspirée de la gamme Gravity qui permettrait aux cyclistes de repousser les limites en XC, trail et all-mountain et trail , avec toujours plus de performance et de confiance .
On vous explique tout cela en détail.
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Les différents modèles Continental
Trois nouveaux modèles aux noms originaux
Dubnital : Le successeur du Race King pour le XC
Le Dubnital vient remplacer le célèbre Race King en améliorant son roulement sur terrain dur et compact, son grip et ’absorption. Conçu pour les terrains secs, rocailleux, compacts ou légèrement meubles, ce pneu excelle dans les conditions variées du Cross-Country moderne et du Downcountry . Idéal pour garder de la vitesse, du contrôle et de la précision , même sur les parcours les plus techniques.
Trinotal : Polyvalence et contrôle
Évolution directe du Cross King. Équilibre parfait entre rendement et accroche sur terrain dur à mixte. Pneu véritablement polyvalent, conçu pour rouler sur des sols durs à légèrement meubles, qu’ils soient secs ou humides. Il s’adapte à une grande variété de terrains avec efficacité et constance.
Magnotal : La réponse Gravity pour les terrains exigeants
Le lien manquant entre la gamme Trail et Gravity, idéal pour les terrains meubles et boueux. Un profil Conçu pour affronter toutes les conditions, du sec au boueux, le Magnotal s’adapte aussi bien aux sols durs qu’aux terrains meubles ou mixtes.. C’est le pneu idéal pour les pratiques engagées comme le down-country, l’all-mountain et le trail. Son nouveau profil et sa carcasse repensée fixent un nouveau standard pour un pneu VTT polyvalent, en comblant le fossé avec la gamme Gravity.
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Copertoncino Blackbird TLR Hutchinson
Présentation des deux nouvelles carcasses
Continental a retravaillé sa carcasse pour améliorer la souplesse, avec un tressage fin en 330 TPI (3 nappes de 330 TPI) .
Carcasse Race, légèreté et performance
La carcasse Race est la plus souple et légère de la gamme, idéale pour une pratique XC ou All-Mountain orientée performance.
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Construction 3 plis sous la bande de roulement : offrant une bonne résistance tout en maintenant un poids réduit.
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2 plis sur les flancs : assurant une certaine protection latérale sans compromettre la souplesse.
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Tressage fin de 330 TPI : garantissant une excellente souplesse et un bon rendement.
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Compatible Tubeless Ready : permettant un montage sans chambre à air pour rouler à basse pression, améliorer la traction et limiter les crevaisons.
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Homologation E25 : adaptée aux VTT électriques jusqu’à 25 km/h.
Cette carcasse est idéale pour les terrains secs à légèrement humides, où la priorité est donnée à la vitesse et au rendement.
Carcasse Trail, robuste et polyvalente
La carcasse Trail est plus résistante et durable, adaptée aux terrains exigeants et aux pratiques plus engagées telles que le Trail et All Mountain.
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Construction 3 plis sous la bande de roulement : offrant une robustesse accrue et une meilleure protection contre les crevaisons.
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2 plis sur les flancs avec une couche de protection supplémentaire : assurant une excellente résistance aux coupures et aux pincements.
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Tressage de 330 TPI : combinant souplesse et durabilité.
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Compatible Tubeless Ready : permettant un montage sans chambre à air pour une meilleure adaptation aux terrains techniques.
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Homologation E25 : adaptée aux VTT électriques jusqu’à 25 km/h.
Cette carcasse est recommandée pour les terrains mixtes à meubles, offrant un bon équilibre entre rendement, grip et durabilité.
Il copertoncino Blackbird si adatta ai cerchi piu larghi
In termini di profilo, il mercato delle biciclette si sta evolvendo e lo stesso vale per gli pneumatici. Il Blackbird è stato aggiornato con un profilo più rotondo, ideale per i nuovi cerchi più larghi . La gomma del Blackbird è leggermente più bassa sui fianchi rispetto al Fusion 5 (+25%). Ciò conferisce al nuovo pneumatico una mescola più uniformemente distribuita sui cerchi da 21 mm , garantendo una maggiore sicurezza e una minore percorrenza in curva.
Anche l'impronta è stata modificata e rielaborata e ora è più larga (+15% di battistrada) ma più corta. Questo cambiamento migliora sia le prestazioni che la sicurezza, in modo che il pneumatico mantenga la velocità in curva.
A titolo informativo, i 30 mm sono stati testati su cerchi da 21 mm e gli altri su cerchi da 19 mm. Il copertoncino da 30 mm è il più performante della gamma, perché la costruzione e l'orientamento del Blackbird sono stati progettati su questa dimensione.
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Tecnologie del copertoncino Blackbird Hutchinson
Il pneumatico più veloce mai creato da Hutchinson
Per quanto riguarda il pneumatico, gli ingegneri del Racing Lab hanno lavorato molto per ottenere la stessa resistenza al rotolamento di un GP5000 . Il MachTread 3.0 è stato progettato per avere una migliore estensione. Un aumento del rimbalzo significa un migliore ritorno di energia (25% di guadagno) e quindi migliori prestazioni (+75%). Gli ingegneri ci hanno quindi spiegato che aumentando l'estensione si incrementano le prestazioni pure del pneumatico.
→ Hutchinson dichiara una durata media di 4.000 km per le prestazioni massime del Blackbird.
Il pneumatico più veloce mai creato da Hutchinson
Per quanto riguarda il pneumatico, gli ingegneri del Racing Lab hanno lavorato molto per ottenere la stessa resistenza al rotolamento di un GP5000 . Il MachTread 3.0 è stato progettato per avere una migliore estensione. Un aumento del rimbalzo significa un migliore ritorno di energia (25% di guadagno) e quindi migliori prestazioni (+75%). Gli ingegneri ci hanno quindi spiegato che aumentando l'estensione si incrementano le prestazioni pure del pneumatico.
→ Hutchinson dichiara una durata media di 4.000 km per le prestazioni massime del Blackbird.
Il pneumatico più veloce mai creato da Hutchinson
Per quanto riguarda il pneumatico, gli ingegneri del Racing Lab hanno lavorato molto per ottenere la stessa resistenza al rotolamento di un GP5000 . Il MachTread 3.0 è stato progettato per avere una migliore estensione. Un aumento del rimbalzo significa un migliore ritorno di energia (25% di guadagno) e quindi migliori prestazioni (+75%). Gli ingegneri ci hanno quindi spiegato che aumentando l'estensione si incrementano le prestazioni pure del pneumatico.
→ Hutchinson dichiara una durata media di 4.000 km per le prestazioni massime del Blackbird.
Il pneumatico più veloce mai creato da Hutchinson
Per quanto riguarda il pneumatico, gli ingegneri del Racing Lab hanno lavorato molto per ottenere la stessa resistenza al rotolamento di un GP5000 . Il MachTread 3.0 è stato progettato per avere una migliore estensione. Un aumento del rimbalzo significa un migliore ritorno di energia (25% di guadagno) e quindi migliori prestazioni (+75%). Gli ingegneri ci hanno quindi spiegato che aumentando l'estensione si incrementano le prestazioni pure del pneumatico.
→ Hutchinson dichiara una durata media di 4.000 km per le prestazioni massime del Blackbird.
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